J’ai testé l’ION et la C-Zéro

Publié par charlotteauvolant le 1 avr 2011 | 0 commentaires

Bonne nouvelle : pas besoin de suivre une formation de conduite particulière pour prendre en main les voitures électriques de Peugeot (Ion) et Citroën (C-Zéro) ! Elles  se conduisent comme une voiture thermique lambda ! J’ai testé ces deux sœurs (presque) jumelles et interviewé des conductrices venues passer leur « baptême voiture électrique » sur le salon Planète durable qui se tient jusqu’au 3 avril, porte de Versailles.

Difficile de choisir entre la C-Zéro et l’IOn : ce sont les mêmes ! Normal, elles ont toutes deux été conçues à partir de la Mitsubishi I-Miev ! Seul le logo change…

Entre Peugeot et Citroën, leur coeur balance !

Virginie, 29 ans, confie qu’elle craquerait plus pour l’Ion simplement parce qu’elle possède déjà une Peugeot. Sabrina, 31 ans, en revanche, ne saurait laquelle choisir : « peut-être en jouant à plouf plouf ! ».

« Esthétiquement, confie Sabrina, j’aime bien leurs formes, elles ressemblent un peu à la Twingo mais en plus rondes. Je craquerais volontiers pour une carrosserie couleur aubergine ou carrèment blanche. Pour moi, l’écologie c’est important et ce serait bien que la voiture électrique ou d’autres énergies plus propres se développent rapidement. Je serai prête à acheter une Ion ou une C-Zéro dès que le prix d’achat baissera (ndlr : 30 000 euros) et que les bornes de rechargement se seront déveleppées ! Je n’ai pas envie de tomber en panne d’essence, heu pardon d’électricité (rires), sur une route de campagne ! »

Dans l’habitacle, les designers ont retravaillé la planche de bord lui donnant ainsi un aspect beaucoup plus sympathique et huppé que sur la i-Miev.  Cela passe notamment par  une finition « piano  laquée » qui rappelle celle de la Peugeot 3008. « J’aime bien leur design, décrit Virginie, 29 ans, qui travaille pour 40 millions d’automobilistes. Simplement, comme ces voitures électriques ne font aucun bruit, je trouve cela dangereux en terme de sécurité. En effet, les piétons ne nous entendent pas ! ».

Si le volant et le freinage restent (quasi) identiques à ceux d’une voiture thermique, des petits détails diffèrent :

• lorsque vous mettez en route votre véhicule, pas de bruit de moteur… forcément ! Et donc pas de bruit tout court ! Silence de cathédrale garanti ! Seul un voyant vert « ready » sur le tableau de bord vous indique que votre voiture est prête à partir !
• Un logo vous indique sur le tableau de bord où vous en êtes de votre consommation électrique. Le logo ressemble à celui d’une voiture thermique, mais attention, il ne s’agit pas d’essence !
• En côte, plus besoin de frein à main ni d’appuyer sur le frein ! La voiture tient toute seule quand vous êtes en position démarrage sur la boîte automatique !

De vraies voitures bien équipées

A bord, 6 airbags (deux de plus que dans la i-Miev) mais également par une alerte de bouclage de ceinture…

Les plus

1. Aucune sensation de lourdeur au volant.
2. C-Zero et Ion affichent des qualités indéniables de citadines avec un rayon de braquage très sympa (On peut faire demi-tour sur place comme dans un taxi cab !)
3. un gabarit compact, précieux pour le stationnement.

Les moins

1. Le confort reste basique
2. Tenue de route peu rassurante sur les grands axes (prises au vent latérales importantes)
3. L’absence de bruit surprend les piétons, les cyclistes…

Enfin, le prix d’attaque – 30 000 euros – est la première barrière auprès des consommateurs. « J’avoue que je sauterai le pas sans problème dès que les tarifs auront baissé », confie Marie-Laure qui a trouvé la « conduite très agréable » même si elle n’est pas habitué aux boîtes automatiques.

Le second frein récurrent auprès des conductrices : où recharger sa voiture quand on vit en appartement ?

Des trajets en ville, au quotidien

Les femmes que j’ai interviewées sont globalement partantes voire très enthousiastes pour l’aventure électrique. L’Ion et la C-Zéro sont de « vraies voitures » dont elles se serviraient bien « au quotidien pour des trajets en ville uniquement ».

Les bureaux d’étude n’ont plus qu’à plancher sur ce problème majeur de la sécurité vis-à-vis des piétons en mettant au point un bruit que pourraient produire l’Ion et la C-Zéro. (Sujet épineux sachant qu’ il y a deux écoles : celle du silence intégral et celle qui aime un peu le bruit…)

Propos recueillis par Anne-Charlotte Laugier

Des chiffres

1.5 euros les 100 km

Places assises : 4

Boîte de vitesse : automatique

Longueur : 3470 mm

Largeur : 1790 mm

Puissance fiscale : 5CV

Vitesse max : 130km/h

Bonus écologique : 5000 euros

Autonomie : 150 km

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